讲述盛京城的故事

“神州第一路”,双脚量出路线图

2019-08-31 16:40:21 : flathd : 来源:

  

  

   沈大高速公路改扩建工程路面施工
 
资料图片  沈大高速公路服务区 

  8月29日,67岁的薛景为站在沈大高速宁官收费口前,望着宽阔车道上过往的车辆,感慨万千。作为沈大高速公路的设计者之一,薛景为对沈大高速有着不一样的感情。

  1978年,党的十一届三中全会为中国揭开了改革开放的序幕,沈阳作为东北最重要的工业城市,大连是辽宁乃至东北三省的重要出海口,都有着相当重要的经济地位。由于经济发展需要,1984年,经国务院批准,正式开始修建沈阳至大连高速公路,在没有设计标准,没有技术规范,没有先进机械设备的情况下,辽宁高速公路建设者用6年时间,于1990年建成了我国大陆第一条最长的高速公路,被誉为“成功之路”“腾飞之路”“志气之路”。

  从1984年6月27日开工建设,至1990年8月20日竣工,这条当时国内最长的高速公路——沈大高速公路,被誉为“神州第一路”。

  建还是不建?两种观念争锋

  1983年,薛景为还在辽宁省交通规划设计院做设计工作。辽宁当时是全国的工业大省,尤其是沈阳到大连的交通流量已经达到符合建设高速公路的标准,沈阳至大连的公路不仅车流量大而且汽车、牛车、人行都混在一起,严重阻碍了沈阳至大连经济带的车辆流通,高速公路的建设需求应运而生、迫在眉睫。当时省委、省政府也特别重视公路建设,于是就开始了该不该建设高速公路、如何建设高速公路的大讨论。

  “当时有两种观念,大部分人赞同建设高速,认为应当以未来长远发展的眼光来看待高速公路;不过也有一部分人有顾虑,觉得这种投资会不会收不回成本,高投入低回报。经过多次深入细致的研究和讨论,最后省政府下决心一定要建设沈大高速公路,并委托我所在的设计院,做了工程可行性研究报告。”

  1983年10月,沈大公路扩建项目可行性研究报告在沈阳进行了初审。国家交通部领导及专家组从高速公路占地问题、拉动当地经济建设以及交通流量调查等方面,对工程的可行性进行了会审,专家一致赞成沈大公路扩建项目应建成全封闭的汽车专用公路,也就是高速公路。

  “1984年初,沈大高速项目获得了国家批复,于是我们在国内没有标准、没有先例的情况下,开始了自力更生、艰苦奋斗的设计工作。”回想起那时的艰辛,薛景为说一言难尽,但现在想想都特别值得。

  用双脚丈量,走出来的设计图

  1984年,薛景为接到设计任务后,和大批设计人员开始深入现场勘测。那时候科技不发达,设备也不先进,现在使用的全站仪以及北斗卫星定位系统,当时都没有。那时候选线,是在1:10000的图纸上选择走行的线路,一般情况下会选择一条主线,再选择一条比较线,然后所有设计人员下到现场沿着线路实地勘测。“当时我与两位老同志一起进行路线调查,从沈阳步行出发,一直走到营口盖县,一步一步地往前走,现场计算复核测量数据,手工绘制路线图。

  说起外业徒步勘测工作,薛景为说他到现在依然印象深刻。“太艰苦了。”薛景为说,沈阳到盖县200多公里,他们那时候就实实在在地徒步走了40多天。勘测回来后,所有的资料、数据总工办都还要再去复核、验收。“等到1990年以后我们才有了电算室进行辅助设计,而现在随便一个笔记本电脑,就已经能完成当时的电算室的功能,现在完全是现代化了。”

  薛景为说,那个年代高速公路还是个新鲜事儿。刚开始大家都不理解,直到沈大高速开通了,老百姓一上路才知道,这个高速公路原来这么便捷。以前开车从沈阳去大连,车要行驶在各种车辆混行的公路,有的路段还是砂石路,从沈阳开车到大连,早上7点出发,晚上7点才能到。而沈大高速公路开通后,一天就可以跑两个来回。

  蜿蜒“巨龙”全长375公里

  沈大高速公路,北起沈阳市铁西区建设大路西端重工街路口,经北李官、宁官、苏家屯、灯塔、辽阳,鞍山、海城,大石桥、盖州、鲅鱼圈,瓦房店、三十里堡、金州、后盐,止于大连市甘井子区周水子,全长375公里。

  根据2004年12月国务院审议通过的《国家高速公路网规划》,沈大高速公路金宝台至金州段342公里划入沈阳至海口高速公路编号为G15。工程于1984年6月27日开工,1990年8月20日竣工,工期6年零2个月。工程总投资219873万元。1990年,沈大高速公路全线建成通车。

  这条全长375公里的蜿蜒“巨龙”,纵贯辽东半岛,连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大工业城市,联通大连、营口、鲅鱼圈三大港口和沈阳桃仙、大连周水子两大国际机场以及沿线众多大中型企业,这条陆路运输的“大动脉”是辽宁省的重要经济干线,也是东北地区南下出海的主通道。2002年4月,经交通部批复,进行改扩建工程,实现了如今的双向8车道标准。

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